2025年8月，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。根據(jù)海關(guān)總署及行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，8月中國(guó)汽車出口量達(dá)到約62萬輛，同比增長(zhǎng)18.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%。新能源車型與傳統(tǒng)燃料車型呈現(xiàn)“一升一降”的態(tài)勢(shì)，其中奇瑞、比亞迪兩家車企表現(xiàn)尤為突出，持續(xù)領(lǐng)跑出口榜單。
一、整體出口概況：增速趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)分化加劇
8月汽車出口金額約為128億美元，同比增長(zhǎng)15.3%。從動(dòng)力類型看：
- 新能源汽車（純電+插混）出口約28.5萬輛，同比增長(zhǎng)45.6%，占出口總量的46%，較去年同期提升約10個(gè)百分點(diǎn)；
- 傳統(tǒng)燃料汽車出口約33.5萬輛，同比微降0.8%，占比從去年的60%以上降至約54%。
分析人士指出，傳統(tǒng)燃料車出口下滑主要受歐洲、東南亞等市場(chǎng)需求疲軟以及部分國(guó)家提高排放標(biāo)準(zhǔn)影響。與此新能源車憑借產(chǎn)業(yè)鏈成本和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，在拉美、中東、非洲等地區(qū)加速滲透。
二、車企排名：奇瑞、比亞迪領(lǐng)跑
1. 奇瑞汽車
8月出口約11.2萬輛，同比增長(zhǎng)26.5%，繼續(xù)位列出口第一。其中，燃油車仍占奇瑞出口的6成以上，主力車型瑞虎7、瑞虎8在俄羅斯、巴西、中東等市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定。值得注意的是，奇瑞的新能源出口占比提升至近35%，尤其 iCAR 系列小型電動(dòng)車在東歐和東南亞表現(xiàn)不俗。
2. 比亞迪
8月出口約10.5萬輛，同比增長(zhǎng)63.2%，是前十名中增速最快的車企。其中純電車型占比約7成，插混車型占比約3成。比亞迪在泰國(guó)、巴西、匈牙利等地的本地化生產(chǎn)與出口形成互補(bǔ)，宋PLUS EV、海豹、海豚等車型持續(xù)熱銷。8月比亞迪單月出口量已接近奇瑞，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)年內(nèi)排位可能發(fā)生變動(dòng)。
3. 其他車企
- 上汽集團(tuán)：出口約8.8萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%，MG品牌在澳洲、墨西哥表現(xiàn)穩(wěn)健；
- 吉利汽車：出口約6.2萬輛，同比增長(zhǎng)31.4%，領(lǐng)克、極氪聚焦歐洲市場(chǎng)；
- 長(zhǎng)城汽車：出口約5.5萬輛，同比微增2.3%，皮卡和SUV仍是主力；
- 特斯拉中國(guó)：出口約4.1萬輛，同比下降12.8%，主要因歐洲市場(chǎng)需求放緩。
三、傳統(tǒng)燃料車出口下滑的原因
- 歐洲市場(chǎng)排放法規(guī)趨嚴(yán)：2025年歐盟對(duì)燃油車碳排放考核進(jìn)一步收緊，部分經(jīng)銷商減少燃油車訂單。
- 部分國(guó)家限制二手車進(jìn)口：非洲、東南亞多國(guó)提高進(jìn)口燃油車關(guān)稅或延長(zhǎng)報(bào)廢年限，抑制需求。
- 新能源替代效應(yīng)增強(qiáng)：在油價(jià)高位和充電設(shè)施改善背景下，消費(fèi)者更傾向選擇電動(dòng)車。
- 國(guó)內(nèi)車企主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)：奇瑞、吉利等企業(yè)將更多產(chǎn)能和營(yíng)銷資源投向新能源車型，燃油車出口供給有所收縮。
四、未來展望：新能源出口占比有望突破50%
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著2025年第四季度歐洲、拉美新能源需求回暖，以及比亞迪、奇瑞在海外新工廠的投產(chǎn)，新能源汽車單月出口滲透率將在年底前突破50%。傳統(tǒng)燃料車出口或維持在每月33萬—35萬輛區(qū)間，但同比下滑趨勢(shì)可能持續(xù)。
出口格局上，奇瑞與比亞迪的“雙雄競(jìng)爭(zhēng)”將成為2025年車市出口的最大看點(diǎn)，而傳統(tǒng)車企需要加速轉(zhuǎn)型才能保持出口競(jìng)爭(zhēng)力。整體看，中國(guó)汽車出口正從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“結(jié)構(gòu)升級(jí)”，新能源車已成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑引擎。
